https://hdl.handle.net/20.500.12893/668 2026-09-13T20:43:29Z https://hdl.handle.net/20.500.12893/17697 Evaluación del desempeño sísmico utilizando el método de análisis estático no lineal de la infraestructura del Instituto de educación superior tecnológico público Ciudad Eten, Chiclayo, Lambayeque. Cayle Casas, Alexis Angelo; Jimenez Carranza, Wilson Abel Con el propósito de determinar el comportamiento sismorresistente del Instituto de Educación Superior Tecnológico Público Ciudad Eten, la presente investigación de carácter aplicado y diseño no experimental desarrolló una evaluación del desempeño y la capacidad estructural mediante el análisis estático no lineal (Pushover). El plantel bajo estudio consta de tres edificaciones diseñadas originalmente con la normativa técnica de 1977: los Bloques 01 y 02, que corresponden a estructuras de dos niveles bajo la tipología "780 PRE", y el Bloque 03, un módulo de tres niveles denominado "APENKAI". En el inicio del proyecto, se describieron las características en general de la infraestructura, detallando los sistemas constructivos y las propiedades de los materiales. Asimismo, se realizaron ensayos no destructivos de esclerometría, y ensayos de mecánica de suelos los cuales permitieron conocer datos específicos de la infraestructura. Para la evaluación en el rango post-elástico, se ejecutó un análisis estático no lineal (Pushover) en el software ETABS, incorporando la no linealidad e idealizando la albañilería mediante el método del marco equivalente para representar la degradación de rigidez. Se determinaron las curvas de capacidad y los puntos de desempeño bajo las metodologías de las normativas FEMA 440 y ASCE/SEI 41-13. Los resultados iniciales demostraron que los Bloques 01, 02 y el módulo independiente 03-780 PRE no cumplen con los objetivos de VISION 2000; mientras que la estructura aislada del octógono del Bloque 03 sí resultó aprobatoria tras plantearse su separación estructural definitiva para corregir la rigidez del diafragma. Ante este escenario, se propuso un reforzamiento estructural consistente en la implementación de columnas encamisadas tipo "T”; y adicionalmente, se incorporaron muros de corte en el primer nivel del Bloque 03-780 PRE. xx Se concluyó que la alternativa planteada controló eficientemente las distorsiones inelásticas, mitigó los efectos de la torsión en planta y elevó la ductilidad del sistema, garantizando un nivel de desempeño seguro ante eventos sísmicos severos en la infraestructura educativa.; The purpose of this research was to evaluate the structural capacity and seismic performance through Pushover analysis of the infrastructure of the Ciudad Eten Public Technological Institute. The research is applied with a non-experimental design. The educational complex consists of three blocks: two two-story modules of the "780 PRE" typology (Blocks 01 and 02) and a third three-story module called "APENKAI" (Block 03), originally projected under the 1977 seismic-resistant standard. At the beginning of the project, the general characteristics of the infrastructure are described, detailing the construction systems and material properties. Likewise, non- destructive rebound hammer tests (sclerometry) and soil mechanics tests were performed, which allowed obtaining specific data of the infrastructure. For the evaluation in the post-elastic range, a non-linear static analysis (Pushover) was executed using ETABS software, incorporating non-linearity and idealizing the masonry through the equivalent frame method to represent stiffness degradation. The capacity curves and performance points were determined under the methodologies of the FEMA 440 and ASCE/SEI 41-13 standards. The initial results demonstrated that Blocks 01, 02, and the independent 03-780 PRE module do not meet the VISION 2000 objectives; meanwhile, the isolated structure of the octagon in Block 03 was approved after proposing its definitive structural separation to correct the diaphragm stiffness. Given this scenario, a structural reinforcement was proposed, consisting of the implementation of T-type jacketed columns; additionally, shear walls were incorporated in the first level of Block 03-780 PRE. xxii It is concluded that the proposed alternative efficiently controlled inelastic drifts, mitigated the effects of plan torsion, and increased the ductility of the system, guaranteeing a safe performance level against severe seismic events in the educational infrastructure. 2026-07-22T00:00:00Z https://hdl.handle.net/20.500.12893/17693 Aplicación de la metodología BIM en el Diseño Geométrico y construcción de un proyecto vial en el distrito de Cutervo - Provincia Cutervo- Departamento Cajamarca 2024. Arteaga Paz, Brayan Nilson La presente investigación tiene como objetivo evaluar la eficacia de la metodología BIM frente al método tradicional en el diseño, presupuesto y planificación de la carretera Muñoño, Caballopampa, Patahuaz, en Cutervo. El estudio se orienta a tres objetivos específicos reducir costos de diseño y construcción, optimizar el tiempo de ejecución y mejorar la precisión en la estimación de plazos del proyecto vial. Los resultados evidencian que la implementación de BIM ajusta valores más reales, incrementando el costo directo de S/ 5,816,906.33 a S/ 6,041,081.53, con una variación de S/ 224,175.20 (3.85%), debido a la corrección de metrados en partidas como alcantarillas, badenes, puente de 18 m, pontón y movimiento de tierras, donde el método tradicional presentaba subestimaciones. En la planificación, BIM permitió reducir el plazo de ejecución de 180 a 165 días calendario, equivalente a 15 días (8.33%), gracias a una mejor coordinación y secuenciación constructiva. Asimismo, la integración del modelo BIM con los rendimientos permitió obtener un cronograma más coherente y confiable, basado en cantidades reales de obra. Se concluye que BIM mejora la precisión técnica, optimiza la planificación y brinda mayor confiabilidad en la gestión de proyectos viales, consolidándose como una herramienta más eficiente frente al enfoque tradicional.; The purpose of this study is to evaluate the effectiveness of the BIM methodology compared to traditional methods in the design, budgeting, and planning of the Muñoño, Caballopampa, Patahuaz highway in Cutervo. The study focuses on three specific objectives: reducing design and construction costs, optimizing construction time, and improving the accuracy of project timeline estimates. The results show that the implementation of BIM yields more realistic figures, increasing the direct cost from S/ 5,816,906.33 to S/ 6,041,081.53, with a variation of S/ 224,175.20 (3.85%), due to the correction of measurements in items such as culverts, speed bumps, an 18-meter bridge, a pontoon, and earthworks, where the traditional method had underestimated the quantities. In planning, BIM allowed the execution period to be reduced from 180 to 165 calendar days, equivalent to 15 days (8.33%), thanks to better coordination and construction sequencing. Likewise, integrating the BIM model with performance data yielded a more consistent and reliable schedule, based on actual quantities of work. It is concluded that BIM improves technical accuracy, optimizes planning, and provides greater reliability in road project management, establishing itself as a more efficient tool compared to the traditional approach. 2026-08-20T00:00:00Z https://hdl.handle.net/20.500.12893/17677 Evaluación de fallas en pavimento y propuesta de mejora integral para la carretera Jaén-Chamaya km8-km15. Córdova Guevara, Segundo Junior Smith; Herrera Moncada, Andy Yamil La presente investigación tiene como objetivo evaluar el estado actual de la carretera Jaén–Chamaya, ubicada en la provincia de Jaén, departamento de Cajamarca, mediante un diagnóstico integral orientado a determinar sus condiciones funcionales, geométricas y de seguridad vial. Para ello, se aplicaron metodologías de evaluación como el Índice de Condición del Pavimento (PCI) para identificar el estado superficial del pavimento, el conteo vehicular para determinar la composición del tránsito y estimar las cargas equivalentes (ESAL), así como el análisis del alineamiento horizontal mediante la verificación de radios de curvatura conforme a los criterios establecidos en el Manual de Carreteras DG-2018. Asimismo, se realizó un levantamiento topográfico del eje vial, el inventario y evaluación funcional de las obras de drenaje existentes, y el análisis de la seguridad vial mediante inspecciones visuales orientadas a identificar deficiencias en la señalización y dispositivos de seguridad. Los resultados evidenciaron la presencia de fallas superficiales de diversa severidad, deficiencias geométricas en algunas curvas horizontales y limitaciones en los elementos de seguridad vial, principalmente relacionadas con la falta de señalización y mantenimiento. El pavimento presentó un PCI de 51, clasificándose en condición regular, lo que permitió plantear soluciones de mantenimiento correctivo sin requerir intervenciones estructurales complejas. Con base en el diagnóstico realizado, se propone una mejora integral orientada a optimizar las condiciones de operación y seguridad de la vía, mediante intervenciones técnicamente viables como el recapeo asfáltico, el mejoramiento de la señalización vial, medidas de mitigación en curvas críticas y mantenimiento del sistema de drenaje, contribuyendo a mejorar la transitabilidad y prolongar la vida útil de la carretera.; The objective of this research is to evaluate the current condition of the Jaén–Chamaya highway, located in the province of Jaén, department of Cajamarca, through an integral assessment aimed at determining its functional, geometric, and road safety conditions. For this purpose, evaluation methodologies such as the Pavement Condition Index (PCI) were applied to identify the surface condition of the pavement, as well as traffic counts to determine traffic composition and estimate Equivalent Single Axle Loads (ESAL). In addition, the horizontal alignment was analyzed by verifying curve radii according to the criteria established in the Peruvian Highway Design Manual DG-2018. Likewise, a topographic survey of the road axis was carried out, along with the inventory and functional evaluation of the existing drainage structures and a road safety assessment through visual inspections focused on identifying deficiencies in traffic signs and safety devices. The results showed the presence of surface distresses of varying severity, geometric deficiencies in some horizontal curves, and limitations in road safety elements, mainly related to the lack of signage and maintenance. The pavement obtained a PCI value of 51, classified as fair condition, which allowed the proposal of corrective maintenance solutions without requiring complex structural interventions. Based on the diagnosis carried out, an integral improvement proposal was developed to optimize the operational and safety conditions of the road through technically feasible interventions such as asphalt overlay, improvement of road signage, mitigation measures in critical curves, and maintenance of the drainage system, contributing to improved traffic conditions and extending the service life of the highway. 2026-08-18T00:00:00Z https://hdl.handle.net/20.500.12893/17667 Análisis comparativo técnico-económico de un edificio de 8 pisos con y sin amortiguadores de fluido viscoso en el distrito de Pimentel provincia de Chiclayo-departamento de Lambayeque Oblitas Diaz, Juan Carlos La ingeniería estructural sismorresistente en las últimas décadas ha tenido innovaciones en cuanto a técnicas de construcción que buscan que las estructuras tengan un mejor desempeño estructural ante un sismo garantizando la seguridad y la vida de las personas, se ha observado que tras un sismo algunas edificaciones convencionales presentan daños cuyos costos de reparación superan lo previsto. Aproximadamente 18 millones de habitantes viven en zonas con alto riesgo sísmico en el Perú. La presente investigación tiene como objetivo realizar el análisis comparativo técnico económico de un edificio de 8 niveles con y sin amortiguadores de fluido viscoso en el Distrito de Pimentel – Chiclayo, el área del terreno del proyecto es de 290.52m2, por lo que se analiza y diseña el edificio convencionalmente con un sistema de muros estructurales, como segunda alternativa se analiza y diseña el edificio con Disipadores de Fluido Viscoso (DFV); el análisis tiempo-historia con 7 pares de registros sísmicos fue el método utilizado para analizar la estructura con DFV linealmente y no lineal. El edificio diseñado convencionalmente presentó derivas de 0.065 en X y de 0.056 en Y, por su parte en el edificio con DFV se logró derivas de 0.059 en X y de 0.0055 en Y, cumpliendo en ambos casos con la norma E.030. El edificio con sistema de protección sísmica presentó un mejor comportamiento estructural dado que la energía entrante total de un sismo en un 60% es disipada por los disipadores de energía, mientras que en el edificio convencional el 100% de le energía producto del sismo es tomada por los elementos estructurales; en costos la incidencia del edificio con disipadores sobre el edificio convencional es de 14%, porcentaje menor al de reparación de edificios posterior a un sismo 15 a 20%.; In recent decades, earthquake-resistant structural engineering has seen innovations in construction techniques aimed at improving the structural performance of buildings during earthquakes, thus ensuring the safety and well-being of people. It has been observed that after an earthquake, some conventional buildings sustain damage with repair costs exceeding initial estimates. Approximately 18 million people live in areas with high seismic risk in Peru. The objective of this research is to carry out the technical-economic comparative analysis of an 8-story building with and without viscous fluid dampers in the Pimentel District – Chiclayo. The project site area is 290.52m2. The building is analyzed and designed conventionally, featuring a structural wall system. As a second alternative, the building is analyzed and designed with Viscous Fluid Dampers (VFD). Time-history analysis with 7 pairs of seismic records was the method used to analyze the structure with VFD linearly and non-linearly. The conventionally designed building exhibited drifts of 0.065 in X and 0.056 in Y, while the building with a DFV (Dynamic Dissipation Factor) achieved drifts of 0.059 in X and 0.0055 in Y, both complying with standard E.030. The building with a seismic protection system showed better structural performance, as 60% of the total incoming energy of an earthquake is dissipated by the energy dissipators, whereas in the conventional building, 100% of the energy from the earthquake is absorbed by the structural elements. In terms of cost, the impact of the building with dissipators on the conventional building is 14%, a percentage lower than the 15-20% cost of repairing buildings after an earthquake. 2026-08-17T00:00:00Z