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dc.contributor.advisorTumialan Hinostroza, Juan Antonioes_PE
dc.contributor.authorValle Rubio, Reyner Marquinsones_PE
dc.date.accessioned2025-08-31T14:48:41Z
dc.date.available2025-08-31T14:48:41Z
dc.date.issued2025-08-26
dc.identifier.citationValle, R. M., (2025). Diseño de un plan de mantenimiento basado en la criticidad para mejorar la disponibilidad de los buses IVECO-UNPRG. [Tesis de licenciatura, Universidad Nacional Pedro Ruiz Gallo]. Repositorio institucional UNPRG.es_PE
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/20.500.12893/15205
dc.description.abstractLa presente investigación tuvo como finalidad diseñar un plan de mantenimiento basado en la criticidad para mejorar la disponibilidad de los buses IVECO-UNPRG. La metodología que se empleó fue de tipo aplicada, diseño no experimental y enfoque cuantitativo, la población en esta investigación son los 5 buses IVECO de la Universidad Nacional Pedro Ruiz Gallo. Los resultados mostraron que antes del plan de mantenimiento se tuvo un tiempo medio entre fallas (MTBF) de 11,77 horas, un tiempo medio de reparaciones (MTTR) de 1,84 horas y una disponibilidad de 86,45%, en la estimación de indicadores se tuvo un tiempo medio entre fallas (MTBF) de 43,13 horas, un tiempo medio de reparaciones (MTTR) de 1,87 horas y una disponibilidad de 95,85%, un VAN positivo de S/25 684,33, un TIR de 56,88%, un B/C de 1,18 y un periodo de retorno de 7 meses 18 días. Finalmente se concluye que el diseño del plan de mantenimiento basado en la criticidad mejoró en un 9,4% la disponibilidad de los buses en base a la estimación calculada.es_PE
dc.description.abstractThe purpose of this research was to design a criticality-based maintenance plan to improve the availability of IVECO-UNPRG buses. The methodology used was applied, non-experimental design and quantitative approach, the population in this research are the 5 IVECO buses of the Pedro Ruiz Gallo National University. The results showed that before the maintenance plan there was a Mean Time Between Failures (MTBF) of 11,77 hours, a mean time to repairs (MTTR) of 1,84 hours and an availability of 86,45%, in the estimation of indicators there was a mean time between failures (MTBF) of 43,13 hours, a mean time to repairs (MTTR) of 1,87 hours and an availability of 95,85%, a positive NPV of S/25 684,33, an IRR of 56,88%, a B/C of 1,18 and a return period of 7 months 18 days. Finally, it is concluded that the design of the criticality-based maintenance plan improved bus availability by 9.4% based on the calculated estimate.es_PE
dc.formatapplication/pdfes_PE
dc.language.isospaes_PE
dc.publisherUniversidad Nacional Pedro Ruíz Galloes_PE
dc.rightsinfo:eu-repo/semantics/openAccesses_PE
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/es_PE
dc.subjectMantenimiento industriales_PE
dc.subjectIndustrial maintenancees_PE
dc.subjectConfiabilidades_PE
dc.subjectReliabilityes_PE
dc.subjectDisponibilidades_PE
dc.subjectAvailabilityes_PE
dc.subjectIngeniería mecánicaes_PE
dc.subjectMechanical engineeringes_PE
dc.titleDiseño de un plan de mantenimiento basado en la criticidad para mejorar la disponibilidad de los buses Iveco-UNPRGes_PE
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesises_PE
thesis.degree.nameIngeniero Mecánico Electricistaes_PE
thesis.degree.grantorUniversidad Nacional Pedro Ruíz Gallo. Facultad de Ingeniería Mecánica y Eléctricaes_PE
thesis.degree.disciplineIngeniería Mecánica y Eléctricaes_PE
dc.publisher.countryPEes_PE
dc.subject.ocdehttp://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.02.00es_PE
renati.author.dni73882804
renati.advisor.dni17628143
renati.advisor.orcidhttps://orcid.org/000 0-0001-9242-5775es_PE
renati.typehttp://purl.org/pe-repo/renati/type#tesises_PE
renati.levelhttp://purl.org/pe-repo/renati/nivel#tituloProfesionales_PE
renati.discipline71300112es_PE
renati.jurorCelada Padilla, James Skinneres_PE
renati.jurorVillalobos Cabrera, Jonyes_PE
renati.jurorOliden Núñez, Héctor Antonioes_PE


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