Modelación energética de un vehículo con sistema dual (gasolina/glp); para determinar el consumo especifico de combustible a diferentes condiciones de funcionamiento

Abstract

Analizar el comportamiento de los parámetros de un vehículo liviano de cilindrada 1500 cc, al utilizar la gasolina y el GLP como combustible, constituye una investigación de relevancia, debido a que se logró determinar la relación numérica que existe entre el torque mecánico del motor (expresado en N.m), el tiempo promedio de inyección en el motor de combustión interna (expresado en milisegundos), y el consumo específico de combustible (expresado en centímetros cúbicos por km), en función de las diferentes velocidades del vehículo. Se inició la investigación realizando las mediciones de los valores del tiempo promedio de inyección en cada uno de los inyectores del motor, para lo cual se utilizó la información del tiempo de vuelo, haciendo funcionar por separado al vehículo con gasolina y luego con GLP; los datos fueron registrados por el scanner automotriz, con ello se determinó que existe una relación no lineal con respecto a la velocidad del vehículo; del mismo modo se hizo las mediciones del torque mecánico del motor de combustión interna de los 4 vehículos de prueba, y se obtuvo una relación no lineal de grado 2 con respecto a la velocidad del vehículo. En lo que respecta al análisis numérico entre el consumo de combustible, expresado en centímetros cúbicos por kilómetro recorrido, con respecto a la velocidad del vehículo, estas relaciones fueron no linelaes de grado 3. Los resultados muestran la tendencia de los 4 vehículos de prueba, y se proponen como guía para proyectar los consumos de combustible de los vehículos livianos de 1500 cc de cilindrada, en las condiciones normales de operación.

Analyzing the behavior of the parameters of a 1500 cc light vehicle using gasoline and LPG as fuel constitutes a relevant investigation because it was possible to determine the numerical relationship between the engine's mechanical torque (expressed in Nm), the average injection time in the internal combustion engine (expressed in milliseconds), and the specific fuel consumption (expressed in cubic centimeters per km), based on the different vehicle speeds. The investigation began by measuring the average injection time values for each of the engine's injectors, using flight time data, operating the vehicle separately with gasoline and then with LPG. The data were recorded by an automotive scanner, thereby determining a nonlinear relationship with respect to vehicle speed. Similarly, measurements were made of the mechanical torque of the internal combustion engine of the four test vehicles, and a degree 2 nonlinear relationship with respect to vehicle speed was obtained. Regarding the numerical analysis of fuel consumption, expressed in cubic centimeters per kilometer traveled, versus vehicle speed, these were nonlinearities of grade 3. The results show the trend for the four test vehicles and are intended as a guide for projecting fuel consumption for light vehicles with a displacement of 1500 cc, under normal operating conditions.