Intervalo del ángulo de inclinación influido por la disminución de presión del neumático delantero de la motocicleta CB125 Twister Honda para evitar volcaduras

Abstract

Conocer la estabilidad de una motocicleta al experimentar una curva depende en gran medida de la presión del neumático delantero, pues influye en la deformación del neumático, la transferencia de carga y el comportamiento dinámico durante la inclinación. Sin embargo, existe poca evidencia que determine con precisión un intervalo de presión que garantice seguridad y reduzca el riesgo de volcadura. Por ello, el objetivo de esta investigación fue establecer el intervalo óptimo de presión del neumático delantero para la motocicleta Honda CB125 Twister, evaluando su efecto sobre el ángulo de inclinación y los momentos estabilizadores y desestabilizadores para evitar volcaduras. La metodología combinó análisis teórico, ensayos experimentales y simulaciones mediante el software estadístico. Donde se evaluaron presiones entre 14 y 32 PSI, registrando ángulos de inclinación máxima y mínima, índice de estabilidad y como estas presiones influyen en la variación de los momentos que influyen en la estabilidad de la motocicleta. Los valores experimentales permitieron contrastar las predicciones teóricas y determinar las zonas de mayor sensibilidad dinámica. Finalmente, se determinó que el intervalo óptimo de presión se ubica entre 22 y 26 PSI, ya que proporciona el mejor equilibrio entre rigidez, capacidad de inclinación y control lateral, reduciendo la probabilidad de volcadura y el desgaste del neumático. Este rango se propone como referencia segura para la operación y mantenimiento de la motocicleta Honda CB125 Twister.

Know the stability of a motorcycle when cornering depends largely on front tire pressure, as it influences tire deformation, load transfer, and dynamic behavior during leaning. However, there is little evidence to accurately determine a pressure range that ensures safety and reduces the risk of overturning. Therefore, the objective of this research was to establish the optimal front tire pressure range for the Honda CB125 Twister motorcycle, evaluating its effect on the lean angle and the stabilizing and destabilizing moments to prevent rollovers. The methodology combined theoretical analysis, experimental tests, and simulations using statistical software. Pressures between 14 and 32 PSI were evaluated, recording maximum and minimum lean angles, stability index, and how these pressures influence the variation of the moments that affect the stability of the motorcycle. The experimental values allowed the theoretical predictions to be compared and the areas of greatest dynamic sensitivity to be determined. Finally, it was determined that the optimal pressure range is between 22 and 26 PSI, as it provides the best balance between rigidity, tilt capacity, and lateral control, reducing the probability of tipping over and tire wear. This range is proposed as a safe reference for motorcycle operation and maintenance.