Evaluación de fallas superficiales en el pavimento flexible y planteamiento de alternativas de intervención para mejorar la condición operacional de la carretera LA-632/San Antonio, comprendida desde la carretera panamericana norte hasta el C.P. Cruz del Médano, distrito de Morrope, provincia y departamento de Lambayeque.

Abstract

Evaluar la carretera LA-632/San Antonio, en el tramo que conecta la Panamericana Norte con el C.P. Cruz del Médano, en el distrito de Mórrope, la cual evidencia un deterioro superficial progresivo que afecta su condición operativa. Frente a esta realidad surge la siguiente interrogante: ¿cuál es el nivel de severidad de las fallas superficiales del pavimento flexible y cómo puede esta evaluación sustentar alternativas técnicas de intervención? El objetivo general es evaluar dichas fallas y plantear propuestas que permitan mejorar el estado funcional de la vía. Se trata de una investigación aplicada, orientada a la solución de un problema concreto que impacta directamente en la conectividad de los pobladores de la zona. El diseño es no experimental, pues las variables no son manipuladas; se observan tal como se presentan en campo. El enfoque es cuantitativo, basado en mediciones numéricas que permiten identificar, clasificar y cuantificar deterioros como fisuración por fatiga, fisuras longitudinales y transversales, deformaciones permanentes y baches. La evaluación se desarrolló mediante la segmentación del tramo y el levantamiento sistemático de información, tomando como referencia el procedimiento técnico para determinar el Índice de Condición del Pavimento (PCI). A partir de los valores obtenidos se estableció el nivel de severidad predominante y se formularon alternativas de mantenimiento vial acordes al estado real de la vía.

Evaluating the LA-632/San Antonio highway, in the section connecting the Panamericana Norte with the Cruz del Médano populated center (C.P.), in the district of Mórrope, which shows progressive surface deterioration affecting its operational condition. Faced with this reality, the following question arises: what is the severity level of the flexible pavement surface distresses, and how can this evaluation support technical intervention alternatives? The general objective is to evaluate these distresses and propose solutions to improve the functional state of the road. This is an applied research study, oriented towards solving a specific problem that directly impacts the connectivity of the local residents. The design is non-experimental, as the variables are not manipulated; they are observed exactly as they appear in the field. The approach is quantitative, based on numerical measurements that allow identifying, classifying, and quantifying distresses such as fatigue cracking, longitudinal and transverse cracking, permanent deformations, and potholes. The evaluation was carried out through the segmentation of the section and the systematic collection of information, taking as a reference the technical procedure to determine the Pavement Condition Index (PCI). Based on the obtained values, the predominant severity level was established, and road maintenance alternatives were formulated according to the actual state of the road.