Estudio definitivo de pavimentación del pueblo joven Santa Elena, del distrito de Chiclayo, provincia de Chiclayo, departamento de Lambayeque

Abstract

Esta tesis detalla la ingeniería del proyecto definitivo de pavimentación vial para el Pueblo Joven Santa Elena en Chiclayo, una propuesta técnica que busca elevar el bienestar urbano de los habitantes. La metodología comprendió un enfoque descriptivo-aplicado, iniciando con el levantamiento topográfico mediante puntos georreferenciados para definir la poligonal de apoyo. Los muestreos de mecánica de suelos determinaron una subrasante con un módulo de reacción y CBR en categoría regular, lo que permitió prescindir de mejoramientos complejos del terreno. La demanda de tráfico pesado y ligero se estimó mediante dos estaciones de conteo, permitió establecer los valores de IMDa y los ESAL necesarios para el dimensionamiento estructural. Se desarrollaron propuestas para pavimentos rígidos, flexibles y adoquinado, aplicando los métodos MIA, PCA y AASHTO 93. Complementariamente, se incorporó un sistema de drenaje pluvial con cunetas rectangulares basado en las pendientes normativas para evacuar las aguas hacia la acequia colindante y el canal de riego. Tras una evaluación técnica y económica mediante enfoques cualitativos y cuantitativos, se seleccionó la alternativa de pavimentación más eficiente, concluyendo con el presupuesto, cronograma y metrados correspondientes.

This thesis details the engineering design for the final road paving project in the Santa Elena settlement in Chiclayo, a technical proposal aimed at improving the urban well-being of its residents. The methodology employed a descriptive-applied approach, beginning with a topographic survey using georeferenced points to establish the control traverse. Soil mechanics analysis identified a subgrade with a modulus of subgrade reaction and CBR values in the "fair" category, thereby eliminating the need for complex ground improvement measures. Heavy and light traffic demand was estimated using two counting stations, establishing the Average Daily Traffic (ADT) and Equivalent Single Axle Load (ESAL) values required for structural design. Proposals were developed for rigid, flexible, and interlocking concrete block pavements, applying the MIA, PCA, and AASHTO 93 methods. Additionally, a stormwater drainage system featuring rectangular gutters—designed according to regulatory slope standards—was incorporated to channel runoff into the adjacent ditch and irrigation canal. Following a technical and economic evaluation using both qualitative and quantitative approaches, the most efficient paving alternative was selected, culminating in the preparation of the corresponding budget, schedule, and quantity take-offs.